5月14日,渝昆高铁昭通隧道施工迎来重要节点。记者从中铁隧道局集团获悉,历经五年两个月的攻坚建设,这条全长16.26公里的Ⅰ级高风险隧道正洞施工进度已达78%,剩余工程进入最后冲刺阶段。
作为全线控制性工程,昭通隧道穿越喀斯特溶洞、高瓦斯煤层、软土地层等复杂地质带,纵坡达3%,横跨彝良县洛泽河镇至昭阳区,海拔从1536.05米爬升至2023.85米。其施工难度仅次于大瑞铁路高黎贡山隧道,位列云南省在建铁路隧道工程第二位。
“目前正洞已完成12.6公里,剩余3.7公里,其中高瓦斯段尚余157米。”项目副经理侯敏介绍,施工团队2019年底进场后,针对实际地质条件远超预期的困难,经多方论证将原施工方案升级为“3横洞+2斜井+进口平导+迂回导坑”组合方案,新增彝良横洞和昭阳迂回导坑。通过开设12个工作面立体施工,现已完成全部辅助坑道施工,正集中力量推进正洞与平导建设。
据悉,该隧道采用全断面机械化配套施工,洞室断面达12.6米宽、8.78米高,施工过程中成功克服多次突泥涌水、瓦斯突出等险情。作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,渝昆高铁建成后将大幅缩短昆明至重庆时空距离,助力西南地区经济社会发展。