继3月23日“虹鹰1号”智能悬臂筑桥机在渝昆高铁洛泽河特大桥2号桥墩完成首套吊装以后，3月28日，第二套“虹鹰1号”也完成了吊装装工作，第三套、第四套将在4月上旬完成吊装并全部投入使用。“虹鹰1号”的4套设备在渝昆高铁洛泽河特大桥的首次使用，标志着我国桥梁施工技术迈入智能化、高效化的新阶段。

“虹鹰1号”新一代智能悬臂筑桥机集成了人工智能、物联网、北斗定位等前沿技术，核心优势体现在智能化操控系统、控制系统、高精度定位系统和装配化施工几个方面。施工人员可以通过人工智能算法实现一键操控，自主识别分析运行数据，并自动反馈校核，确保桥梁建设的精度与效率；采用智能化传感器，结合环境监测数据，构建多态融合的安全预警分析系统，确保桥梁建设施工安全；配备先进的北斗定位系统，技术误差控制在毫米级，确保桥梁建造质量与安全；采用模块化设计，主梁钢筋布品化吊装，大幅缩短施工周期。

据了解，中铁大桥局研发团队经过多年技术攻关，突破了智能化行走，自动化调模，钢筋模块化吊装等多项关键核心技术，实现了造桥机自动走行、实时监控、故障即停、精准控制走位等功能。“虹鹰一号”引入这些关键技术，在钢筋模块化吊装方面提升了整套装备的自动化程度和工效，提高施工质量与效率；引入数字孪生集中控制平台，实现造桥机的结构受力、喷淋养护、关键生产技术参数、生产进度管理等实时监控，提高了桥梁建造质量和整套装备的安全性；融合高精度北斗定位系统和远程一键控制系统，监测精度达到毫米级，远程发送控制指令至造桥机中央控制器，实现一键行走，远程调动合模。

洛泽河特大桥是渝昆高铁的控制性工程之一，位于云南省昭通市彝良县境内，在县城下游2.5公里处，为左右线，双幅单线桥设计，主跨跨越洛泽河，重庆岸接小草坝隧道，昆明岸接炳辉隧道，桥长524.9米。最高墩设计为H型双柱式刚架墩，高度达150米，是我国在建的时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁。目前已经进入悬臂浇筑阶段，最大节段长度6米。

“虹鹰1号”是中铁大桥局研发团队面对洛泽河特大桥复杂施工环境科研攻关的成果，本次吊装的四套设备将在跨河的两个主桥墩，即2号桥墩和3号桥墩使用。它高效的施工能力将彻底改变传统桥梁施工模式，积累的各项数据为今后建设跨江大桥、跨海大桥、山区高架桥提供新的技术方案和关键设备。

“虹鹰1号”的研发使用，实现了从“中国制造”到“中国智造”的跨越式发展，彰显了中国在高端装备制造领域的强大实力。