10月2日，由中铁大桥局承建的渝昆高铁重点控制性工程——小龙潭特大桥实现精准合龙，标志着渝昆高铁建设取得重要阶段性突破，为后续全线铺轨及通车运营奠定坚实基础。

小龙潭特大桥地处云南省昭通市彝良县境内，是渝昆高铁线路上极具技术挑战性的工程之一。桥梁全长770米，设计时速350公里，最大跨径达168米，最高桥墩高度124米，“大跨高墩”特征显著，建设标准与技术难度均处于行业较高水平。

据了解，该桥建设面临多重复杂挑战。主桥需跨越深谷峡谷，桥址小里程端衔接大苗寨隧道、大里程端对接昭通隧道，两岸地势陡峭，且区域内岩溶地质发育强烈，地下溶洞分布密集，给基础施工与结构安全带来极大考验。为攻克技术难关，中铁大桥局建设团队经过持续专项研究与模拟试验，成功攻克了强发育岩溶地区82米长大钻孔桩施工、56米预应力混凝土隐形盖梁与0号块一体施工、跨越大型半充填溶洞支架现浇、90000kN大吨位球型钢支座安装、连续梁体内外临时固结、1000吨级合龙段顶推锁定等一系列技术难题，实现了桥梁的高精度贯通。

作为我国“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的核心组成部分，渝昆高铁串联重庆、四川、贵州、云南四省市，线路全长约699公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众的出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

“双节期间，我们提前部署施工计划，组织工人开展安全技术交底，让每道工序、每个环节都清晰可控。节前还完成了全方位安全隐患排查，确保合龙施工万无一失。”中铁大桥局渝昆高铁项目技术负责人陈波表示，建设团队将以此次合龙为契机，持续严把工程质量与安全关，全力推进后续工程建设，为国家交通强国建设贡献力量。